广汽传祺钜浪混动，做电气化赛道“头部玩家”？
最近国际原油价格再度上涨，国内油价或将迎来第9次增长，新能源车行情再被看好，作为现阶段燃油车转型的最优方案之一，混动技术于是成为各家品牌发力的重点。
传祺于4月底正式发布钜浪混动，一出手就是“王炸”，是唯一拥有双混动技术路线的品牌，除了完美融合消化吸收丰田THS混动系统，更有历经多次迭代的自研GMC混动系统，可谓“两条腿走路”。其中传祺GMC混动系统更是堪称技术全能，它究竟有何优势？这里带大家一探究竟。
广汽2.0ATK高效阿特金森发动机，强劲无出“祺”右
低碳出行，低油耗给消费者带来经济实惠，如果在此之上还能兼顾强劲动力，那无疑就是令人心怡的好车。传祺为GMC 2.0混动系统配备的这台广汽2.0ATK高效阿特金森发动机就是实现油耗、动力兼得的“利器”，它通过合理的几何结构设计以及GCCS燃烧控制专利技术应用，达成快速且稳定的燃烧，达成42.1%的同排量超高热效率，实力领先同级。此外，它还采用了350bar高压直喷系统、低摩擦设计、废气再循环系统和智能热管理等实用技术，提升动力性能的同时，进一步降低油耗，让用户能够同时享受速度激情与燃油经济性。
搭载传祺GMC混动系统的传祺影酷
传祺GMC 第二代机电耦合，强大无出“祺”右
混动系统是由发动机和机电耦合组成，机电耦合是将发动机和电机的动力进行耦合或分流，它强大与否就直接决定了整套系统方案的水平。传祺GMC 第二代机电耦合是全球首款集成式双电机多挡DHT，它采用了传动变速机构、双电机和电机控制多合一高度集成设计，且和目前市面上主流的混动系统相比多了一个挡位，即两档DHT，在提升扭矩输出的同时，能让发动机介入驱动后处于更高效工作区间，使整车的能耗更低，动力更强，其WLTC工况混动系统热效利用率高达95.5%，业内罕见。此外，和同为两挡结构的其他混动系统相比，它的换挡采用的是AT形式，所以换挡动作更加柔顺。而且它还有着扩展性强的特点，能涵盖油电混动、插电混动、增程式混动甚至氢动力系统，覆盖全混动场景，十分具有前瞻性。
广汽GMC 2.0机电耦合系统
冷媒直冷电池，高效无出“祺”右
在混动方案中，电池也是格外重要的一环。传祺这次采用了宝马同款技术的高效冷媒直冷电池，所谓高效冷媒直冷技术，就是直接把空调冷媒通入电池，通过取消中间热交换器，换来冷却效率更高，同时整车成本更低，能实现全天候高效高功率。而同样高温条件下，高温条件下，风冷技术则无法满足热管理要求，只能降功率才能控制温度。在加热层面，它取代传统液冷加热和加热膜技术，采用了低温自加热技术，可实现超过3℃/分的加热速率，而且温差性能好。采用这一电池，10秒峰值放电功率达70kW，配合整车动力系统实现优秀的加速性能，油耗相对传统燃油车也会更低。
搭载传祺GMC混动系统的传祺影酷
“智”“强”双全成就五大核心优势，解锁科技体验
在2.0ATK发动机+传祺GMC 2.0机电耦合的完美匹配，以及高效冷媒直冷电池的加持下，GMC系统拥有高品质、低油耗、强动力、更安静和超平顺五大核心优势，并增加了智能化的体验，它拥有纯电模式、串联模式、并联模式和能量回收四种工作模式，并采用全速域全场域智能能量管理策略，能从实际使用场景出发，调整工作模式和能量流分配状态，为用户创造全速域全场域的节油平顺体验。
这一策略是通过车载导航和高精地图的实时路况、交通流等信息对现有动力系统工作状态进行提前干预和优化，尤其是涉及混动系统多动力源的工作模式和能量流分配状态调整，来优化混合动力车辆实际道路下的驾驶性、经济性、舒适性、安全性、使用便利性等性能。
发布钜浪混动的同时，传祺也亮相了首款搭载传祺GMC混动系统的传祺影酷，引发瞩目。据悉，影酷混动版将于2022年内正式推出，同时广汽传祺还将陆续发布影豹混动版、M8混动版等混动新品，届时大家可以一试究竟，验证广汽传祺钜浪混动的技术实力。
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